9月4日，德国慕尼黑车展拉开了帷幕，作为在德国这样一个传统汽车强国、在慕尼黑这样一个汽车产业发达城市举办的车展，一开展，就注定吸引业内业外人士的目光。而众多车企也自然不愿放弃这样一个露脸的机会，甚至因为电动化和自动驾驶是本届慕尼黑车展的重头戏，英伟达、高通、亚马逊等科技巨头也在车展上展现了自己的最新技术。都这个份上了，也没必要藏着掖着了。

在车企参展方面，欧洲本土的品牌诸如奔驰、宝马等都带来了其全新的电动车，美国的特斯拉也是携其最新款Model 3远渡重洋参展。而对于我国车企来说，积极构建国内国际双循环格局，不断推进出海计划的延展，在这次慕尼黑车展上，比亚迪、MG、小鹏等车企也是积极参展，展现最新技术成果，和众多国际品牌共同构建新能源汽车的竞争新格局。

尤其是比亚迪，一次性携六款新能源汽车亮相此次车展，不鸣则已，一鸣惊人，这也符合比亚迪踏实的企业传统和立足当下、放眼全球的发展方向。在国内稳坐销量头把交椅的同时，积极推进全球化并且进展顺利，成功打开突破口，甚至在技术上和产品上呈现出了全球引领性，对于在汽车发展上长期落后于欧美国家的我们来说，无疑是一个振奋人心的消息，同时也是我们企图在新能源汽车上实现弯道超车的一个重要表现。

当然，一切还是得技术实力说话，此次慕尼黑车展，比亚迪的参展车型分别是“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”6 款新能源车。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，并将于不久后在欧洲上市。参展车型不仅有旗舰轿车，也有SUV、MPV，由此可见，比亚迪全球化进程的推进是极具战略的。

好的战略才能出好成绩，8月28日晚，比亚迪公布了2023年半年度报告，上半年公司实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。同时在销量上超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。而且在国外市场上截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善。这表明比亚迪新能源汽车产品已被全球消费者认可。

领先的技术，近乎疯狂的发展速度，自然会引起业内的重点关注，日本规模最大的出版社日经BP社近日对比亚迪海豹进行了拆解调查，发现除了搭载被 称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。

除此之外，瑞银也对比亚迪海豹进行了拆解调查，纵观瑞银的拆车历史，其 2017 年拆解Bolt，2018 年拆解特斯拉Model 3，2021 年拆解大众ID.3，都为当下热门新车。而此次比亚迪海豹被拆解，体现出其不论在技术层面还是市 场影响力层面都受到广泛关注及认可。而被二次拆解，更显示出全球对比亚迪新能源技术的巨大好奇和比亚迪在行业中的分量。

作为比亚迪e平台3.0的集大成之作，海豹承载着比亚迪重要的技术及理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭距控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。使海豹在美学、安全、操控和高效方面都有着明显的优势。

由此可见，比亚迪的目光、格局是超凡脱俗的，技术上的不断革新，产品力的不断精进，造就了先进理念，先进产品。这其中的付出和投入，不可斗量。

曾经我们认为中国很难出一个比亚迪这样的企业，毕竟在实体工业领域，我们一直都在突破阻力，逆势生长。然而此刻，比亚迪就在那里，在慕尼黑的展台里，吸引着国际的目光，而它，也必将走得更远。