最近一段时间，长城汽车频繁出现于我们的视野之中，前脚坦克400Hi4-T刚上市便传出大量退单的新闻，后脚网上又有消息称长城汽车魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英因个人原因离职。

网上的消息总是真真假假，那么现实状况又当如何呢？下面就让我们来聚焦一下长城，说说它近期的一些小状况。

坦克400Hi4-T退单风波

关于坦克400Hi4-T的情况，我们在前几天的文章中已经聊过，评论区中也有很多车友对于坦克400Hi4-T的退订单情况有所疑问。在车叔看来，网传坦克400Hi4-T退款系统崩溃大概率是空穴来风，不排除一部分退订单的用户是因为不满意价格，当然还有一些不怀好意的人在借机炒作，先预订再退款，从而造成大量退订的情况，借此诋毁坦克。

车叔对于坦克400Hi4-T的看法是处境相当尴尬，对外卷不赢对手，内卷的是自家人，而在该车上市之后受伤最严重的产品无疑是同门兄弟坦克500系列。此外如今的经济大环境并不景气，油价又迎来了今年的峰值，很多地区的95号油已经涨到了9块左右，92号油已突破8块，这对于高油耗的越野车型来说并不利好。

车叔也非常赞同评论区一位网友的说法，即坦克没有必要做400，这要让300和500都很尴尬，还不如上个高配的300加一个丐版的500。

魏牌CEO“被离职”

2023年9月27日晚间网上突然传出消息称，魏牌CEO兼任坦克品牌营销总经理陈思英因个人原因离职，对于本事件有部分网友的猜测原因或许是因为魏牌旗舰车型蓝山销量不佳。后续相关人员表示，陈子英并未辞职，是家里有事请了假，今天还在某博回复用户呢，经与本人沟通，确认此消息并不属实。

陈思英于2023年1月底加入长城汽车，如今已有8个月的时间，要论他这个8个月以来的成绩，蓝山一定是绕不过的一个话题。在蓝山于今年4月份上市之前，魏牌已经连续12个月同比下滑，其中今年3月份销量数据仅有1275台，同比跌幅达到73.19%。在蓝山抵达战场之后，魏牌当月的销量便环比增长86.3%。6月份和7月份来到新巅峰，月销量数据均在6600台以上，8月份销量则降至5618台，蓝山的当月销量缩减至5023台。

从上述数据来看，蓝山的表现并不算差，不过作为一台对标理想L8的产品，该车并未达到品牌预期，销量整体不高，市场认可度有限均是事实。在此前访谈中陈思英表明了自己对于魏牌的期许：月销如果在2万级以上这样的量的时候，魏牌就进入了真正的主流视野了。而要实现这一目标，需要依靠6款产品，目前的魏牌距离构建出完整的矩阵仍有很长一段距离。

有关陈思英被离职的消息是否属实我们还需等待时间检验，不过常言道：无风不起浪，蓝山上市之后的表现确实未达到高层的预期，再加上长城汽车在人事调动方面总是那么出乎意料，比如说果铁夫和文飞的离职都是特别突然，而且也是先爆料出消息，后被证实。