在A级车市场，一直是一个非常竞争激烈的地段，因为在这个市场，价格不贵，10万级别，而且对于大多数买A级车的，那是妥妥的刚需。

那么在A级车市场，以前站在前面的基本上都是轩逸、朗逸和卡罗拉，但是现在，卡罗拉已经掉出去了。

比亚迪秦紧紧占据了销量榜首

现在排名前面三位的就是比亚迪秦家族，包括秦PLUS DM-i和秦PLUS EV，这是合在一起算的，但是有些平台没有合在一起算。

所以你在有些平台，看到这个销量排行榜里面，你看到的是轩逸排第一，朗逸排第二，然后秦PLUS DM-i排第三。

但是别忘了秦它有两款车，按严格来说它应该是按在一起算的。所以，我查了下，今年的前面过去的，九个月的销量排行榜里面，秦PLUS是紧紧占据了销量排行榜的榜首。

后续有没有可能榜首位置换车

那么，有朋友问说，后续有没有可能，还有其它的合资车，比如原来卡罗拉，再原来雷凌，或者说轩逸再降点价。或者说其它国内的，其它的自主品牌的兄弟们，我就直接你玩998，我就玩799、788。

我这么玩，同样的配置，贴着你打，能不能再把秦这个位置，把它给拱了呢？就目前我的认知来说，这个确实还是有难度的。

一是本身秦的销量摆在这里，而且这个基数越大，同等条件下，你就是比我稍微便宜一点点。但是很多朋友在买车之后，会买那些销量比较好的。

这样的话，即使后续维保各方面，也都会更方便，零件通行性也会更好。

合资车可能重回榜首吗

第二，合资车有没有可能再坐上第一的位置，我觉得这个就更难了。

以合资品牌，在咱们这里这么多年割韭菜的性格，即使它把到嘴的把它吐出去，纯粹是为了保销量，为了保网络，这么去干的话，那么它背后，它得有利润款车型。

比如轩逸，它可以再降，但是轩逸降完之后，它即使没利润，负利润，那么它原来有天籁，原来有奇骏，后面撑着。

但是现在，像奇骏基本上是个瘸了，然后天籁销量也没有原来的好。利润款车型撑不起的话，那么它前面那个打先锋的，那么它就亏不起，所以它是不敢再继续大规模的降了。

为什么秦敢定价这么低

但是998的秦，它还真敢，马上又整出2000抵7000这么一个活动，实际上变相给你少了5000，这实际上就是年底了，再干一波促销，完了之后，为了保今年300万的销量嘛。

而且秦敢这么干，底气来源什么地方，一是销量大；二是背后有宋PLUS，还有唐、汉、海洋网，其它的一些兄弟们，还有中高端的一些其它车型。

就是比亚迪现在整个车型爆发之后，它后面有一些，能够提供现金流的一些车型，能够提供利润的车型。

那么我前面用来做，开市场用来保网络，甚至你可以理解为用来当炮灰的车型，没关系我可以把价格拿的很低，甚至负利润，都可以干。

总结

所以，从目前比亚迪的整个销量，以及整个大市场来看，而且这么卷的情况下。

我跟你讲，近三年秦坐的这个位置，只要没有什么大的比如说BUG，大的负面或者质量问题出现。

而且，就目前情况来看，秦上市这么多年，也没有出现什么大的问题。

就基本都已经成熟稳定的产品了，那么近几年，它坐稳这个位置，基本上是没有多大问题的，不信咱们走着看。