在A级车市场,一直是一个非常竞争激烈的地段,因为在这个市场,价格不贵,10万级别,而且对于大多数买A级车的,那是妥妥的刚需。
那么在A级车市场,以前站在前面的基本上都是轩逸、朗逸和卡罗拉,但是现在,卡罗拉已经掉出去了。
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比亚迪秦紧紧占据了销量榜首
现在排名前面三位的就是比亚迪秦家族,包括秦PLUS DM-i和秦PLUS EV,这是合在一起算的,但是有些平台没有合在一起算。
所以你在有些平台,看到这个销量排行榜里面,你看到的是轩逸排第一,朗逸排第二,然后秦PLUS DM-i排第三。
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但是别忘了秦它有两款车,按严格来说它应该是按在一起算的。所以,我查了下,今年的前面过去的,九个月的销量排行榜里面,秦PLUS是紧紧占据了销量排行榜的榜首。
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后续有没有可能榜首位置换车
那么,有朋友问说,后续有没有可能,还有其它的合资车,比如原来卡罗拉,再原来雷凌,或者说轩逸再降点价。或者说其它国内的,其它的自主品牌的兄弟们,我就直接你玩998,我就玩799、788。
我这么玩,同样的配置,贴着你打,能不能再把秦这个位置,把它给拱了呢?就目前我的认知来说,这个确实还是有难度的。
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一是本身秦的销量摆在这里,而且这个基数越大,同等条件下,你就是比我稍微便宜一点点。但是很多朋友在买车之后,会买那些销量比较好的。
这样的话,即使后续维保各方面,也都会更方便,零件通行性也会更好。
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合资车可能重回榜首吗
第二,合资车有没有可能再坐上第一的位置,我觉得这个就更难了。
以合资品牌,在咱们这里这么多年割韭菜的性格,即使它把到嘴的把它吐出去,纯粹是为了保销量,为了保网络,这么去干的话,那么它背后,它得有利润款车型。
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比如轩逸,它可以再降,但是轩逸降完之后,它即使没利润,负利润,那么它原来有天籁,原来有奇骏,后面撑着。
但是现在,像奇骏基本上是个瘸了,然后天籁销量也没有原来的好。利润款车型撑不起的话,那么它前面那个打先锋的,那么它就亏不起,所以它是不敢再继续大规模的降了。
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为什么秦敢定价这么低
但是998的秦,它还真敢,马上又整出2000抵7000这么一个活动,实际上变相给你少了5000,这实际上就是年底了,再干一波促销,完了之后,为了保今年300万的销量嘛。
而且秦敢这么干,底气来源什么地方,一是销量大;二是背后有宋PLUS,还有唐、汉、海洋网,其它的一些兄弟们,还有中高端的一些其它车型。
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就是比亚迪现在整个车型爆发之后,它后面有一些,能够提供现金流的一些车型,能够提供利润的车型。
那么我前面用来做,开市场用来保网络,甚至你可以理解为用来当炮灰的车型,没关系我可以把价格拿的很低,甚至负利润,都可以干。
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总结
所以,从目前比亚迪的整个销量,以及整个大市场来看,而且这么卷的情况下。
我跟你讲,近三年秦坐的这个位置,只要没有什么大的比如说BUG,大的负面或者质量问题出现。
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而且,就目前情况来看,秦上市这么多年,也没有出现什么大的问题。
就基本都已经成熟稳定的产品了,那么近几年,它坐稳这个位置,基本上是没有多大问题的,不信咱们走着看。